სტრუქტურისა და შესრულების შედარება რადიალურ საბურავსა და ნორმალურ მიკერძოებულ საბურავებს შორის
(1) სტრუქტურული თვისებები
(1) ტვინის ფენის ტვინის მოწყობის მიმართულება და საბურავის მერიდიანის განყოფილების კუთხე არის 0 გრადუსი
. საბურავი ჩვეულებრივ 40% ერთი 50% . ზოგადად მხოლოდ 1-4 ფენები, მავთულის რადიალური საბურავი ზოგადად მხოლოდ ქსოვილის ფენაა,
ტვინის რეზინს შორის მხოლოდ წრიული მიმართულებით კონტაქტის შესანარჩუნებლად . მიემგზავრება, რომ გაუძლოს დიდ ტანგენტიკურ ძალას, რომელიც წარმოიქმნება რადიალური საბურავის მიერ, იღებს მრავალ ფენის, დიდ კუთხეს (70-75}} გრადუსზე), მაღალი სიძლიერე, როგორც სხივის ფენის ფენა (ასევე ცნობილია სხივის ფენის ფენა). საბურავის გვირგვინი, ხისტი ბენდის მსგავსად, მჭიდრო ბორბალზე (3) მერიდიანის საბურავის მონაკვეთი ფართოა
(2) შესრულების მახასიათებლები
ნორმალურ მიკერძოებულ საბურავთან შედარებით, მას აქვს დიდი ელასტიურობა და კარგი აცვიათ წინააღმდეგობა (შეიძლება გაიზარდოს 30%-ით -50%) . მცირე მოძრავი წინააღმდეგობა (შეუძლია შეამციროს მანქანის საწვავის მოხმარება დაახლოებით 8%), კარგი ადჰეზიის შესრულება (ტალახის რბილი გზა არ არის ადვილი), არ არის ადვილი გაუმჯობესება. sprinkler . მისი უარყოფითი მხარეა: საბურავის მხარე ადვილია გატეხვა, Na ზედაპირის დეფორმაციის გამო, რის შედეგადაც sprinkler გვერდითი სტაბილურობა არის ცუდი, მაღალი წარმოების ტექნოლოგიის მოთხოვნები, მაღალი ღირებულება .
გამოყენებისას, უმჯობესია დააინსტალიროთ რადიალური საბურავები, ან გამოიყენოთ მარტო უკანა ხიდზე, მაგრამ ვერ გამოიყენებთ რადიალურ საბურავებს მარტო წინა ხიდზე, უკანა ხიდი ჩვეულებრივი მიკერძოებული საბურავებით, ასევე არ შეიძლება შერეული იყოს ჩვეულებრივი მიკერძოებული საბურავებით .