Contship Italia, იტალიის კონტეინერის ტერმინალის ოპერატორმა, დაადასტურა, რომ დისკუსიებშია, რომ გაყიდოს მისი MedCenter კონტეინერის ტერმინალი msc . ამ ნაბიჯს დიდწილად შეიძლება აღინიშნოს ხმელთაშუა ზღვის რეგიონში ..
ნათქვამია განცხადებაში: "წინააღმდეგობა იტალიასთან მოლაპარაკებებს აწარმოებს MSC– სთან, რომ გაყიდოს თავისი 50 პროცენტიანი წილი CSM Italia Gate . CSM Italia Gate აკონტროლებს MCT და MedCenter კონტეინერის ტერმინალებს .}"
"MCT არის Gioia Tauro Port კონტეინერის ტერმინალის მოვლენის ფრენჩაიზია და MSC უკვე არის პარტნიორი და მთავარი მომხმარებელი ." "MedCenter კონტეინერის ტერმინალი გააგრძელებს სრულად მოქმედებას მოლაპარაკებების დროს ."
ეს ორი კომპანია ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ჩაკეტილია დავაში, ხოლო Alphaliner- მა განაცხადა, რომ არგუმენტი დასრულდა იმაზე, თუ რამდენმა კომპანიამ უნდა ინვესტიცია მოახდინოს ტერმინალურ დაწესებულებაში . წლების განმავლობაში, ობიექტი გარდაიქმნა ჭეშმარიტი თანა-მომხმარებლის ტრანსპორტირების ტერმინალიდან MSC– ის ტრანსპორტირების ტერმინალად .
უფრო აღნიშნა შეფასება გაკეთდა ევროკაიის 2017 წლის ყოველწლიურ ანგარიშში, გერმანიაში მდებარე მშობელთა კომპანია, იტალიაში .
"MCT- ს ჰყავს მხოლოდ ერთი მომხმარებელი, MSC, მსოფლიოს სიდიდით მეორე გადაზიდვის კომპანია, თუმცა ტერმინალის პარტნიორი არის ძალიან იშვიათი გემთმფლობელი მომხმარებელი ." "MCT– ის ამჟამინდელი მოთხოვნები Contship Italia– სთვის და Eurokai– ს მართვის რესურსები საშუალოზე მეტია . თქვა.}
გასულ წელს, Gioia Tauro- ს გამტარუნარიანობა დაეცა 4 . 5 პროცენტით და 2.29 მილიონამდე Teu, ხოლო CONTTHIP– ის სხვა ტრანსპორტირების ობიექტები სარდინიის კაგლიარის პორტში, 50 პროცენტით დაეცა ჰაპაგ-ლოიდის დაკარგვის გამო.
”თუ გარიგება წარმატებულია, რაც, სავარაუდოდ, ის ფაქტობრივად აღნიშნავს ხმელთაშუა ზღვაში” დამოუკიდებელი ”არაკონტროლირებადი ტრანსპორტირების ცენტრის დასასრულს”,-თქვა ნილ დევიდსონმა, დრუის საზღვაო მრჩევლებში .}. {1}.
რამდენიმე გადაცემის ტერმინალი ყველა მთავარ ჰაბში –algeciras, Piraeus, Malta Freeport, Valencia, Tanger Med, East Port– მა განაცხადა, ბარსელონა, ამბარლი და ახლა Gioia Tauro - უშუალოდ ან არაპირდაპირი გზით კონტროლდება ძირითადი ავიაკომპანიების მიერ .
ტერმინალები, რომლებიც არ უკავშირდება გადაზიდვის კომპანიებს, როგორიცაა Cagliari, იბრძვიან, ხოლო მალაგა ბაზარზე და გარეთ მოძრაობს და მხოლოდ მაერსკის მხარდაჭერით შეუძლია .
”საინტერესო იქნება თუ რა ხდება Taranto- ს მარადმწვანე გადაზიდვის ცენტრში - 2015 წლიდან არ ყოფილა ბიზნესი და ახლა დამოუკიდებელი ტერმინალის ოპერატორი Yilport იღებს მას .”.
”ამის თქმით, Yilport– ს მჭიდრო კავშირები აქვს CMA CGM– სთან, რომელშიც დედა კომპანია Yildirim ფლობს 24% წილს .”